第一物流全媒体4月7日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　姓名、手机号、家庭住址，再行通过手机号查询到微信号、QQ、支付宝等等，借以理解你的爱好、职业信息、行程习惯甚至家庭成员……一个人99%的信息基本都能被精彩掌控，而且还没什么技术含量。　　这就是一张租车面单有可能引起的互联网打架。

如果这个人理解这么多只是想要平你，跟你谈场爱情，那就让；但如果这个人心怀不轨，想做个性骚扰诸如此类的犯罪活动，真是可怕！　　所以未来的租车信息安全有多最重要？这么说道，消费者毋庸置疑不会投上双手双脚票，商家品牌不会因为消费者主动站队，租车企业跟上或者跟上的下场，就可想而知。　　3月31日，在上海公安局的联合之下，菜鸟的推展下，正式成立了首个租车行业的自律平台，参与者众多，中国邮政、EMS、圆通、中通、申通、德邦、韵约、宅急送等等，对售卖信息灰色链条上的人下狠手，全部打压，誓言任用。

　　内鬼、黑客、舞弊者 环环都遗漏洞　　菜鸟网络资深安全性专家王乐讲解，目前消费者隐私被盗取的主要方式有面单照片、内鬼泄露、系统软件漏洞以及外挂等。　　① 内鬼：较为好说明，目前有一些租车行业工作人员并非是有为的租车人，而是职业信息贩卖者，他们游荡于各个租车、物流甚至电商企业，专门从事的都是与大量信息涉及的岗位，以此便利他们盗取内部信息。

　　王乐告诉他记者："这些人并不是确实意义上的租车小哥，他们大部分都是职业‘黑灰产信息售卖’人员，盘踞于有所不同的行业、公司，兼任有所不同岗位。"　　例如曾多次圆通的百万信息泄漏、顺丰内鬼泄漏客户隐私，直到最近被爆料泄漏了50亿信息的被京东自己找到的内鬼，完全没一家遗漏，当然这些企业全部都是灰色产业链的受害者。　　② 黑客：系统软件漏洞有可能不存在企业自身原因，例如申通曾多次的系统漏洞造成信息泄漏。也有受到黑客等的外部反击。

　　③ 舞弊者：还有就是最必要认识线下面单的租车员，他们有条件沦为最不必须门槛的信息盗窃者。王乐称之为从趋势上看，通过线下的面单信息泄漏隐私的比率渐渐下降。

　　害群之马--信息贩卖者 总有一天打压　　昨天在上海公安局联合正式成立的自律平台更加多就是指诚信机制方面介入，切断物流行业人员的黑名单信息，让不法者到处容身。　　菜鸟方面说明，从2016年其帮助侦破的信息泄漏案件中，非常一部分是物流企业内部人员作案。有一些够不上立案标准的，被企业解雇后，有可能换回个公司之后腊。

　　有了安全性分享平台，以后这些人员的违法违纪信息将构建互通分享，在一家作案等同于仅有行业通报。　　"我们注意到一些泄漏用户信息的案件和新闻报道，这些人是行业的耻辱和公敌，不仅损害了消费者，也给企业带给极大的损失。

"圆通速递总裁筹办主任兼任法务部总监胡斌回应，对于这类人，行业将不遗余力展开压制。　　截断信息售卖产业链 从源头介入　　① 菜鸟从源头助长信息泄漏　　菜鸟网络CTO王文彬指出个人信息维护要从源头开始，信息化安全性是最差的解决方案。

　　菜鸟方面指出，这主要基于三个能力。首先是团队技术能力，"享有整个行业最弱的技术团队和最差的工程师，和输入安全性技术的能力。

"　　这在去年的反映是顺利截击了上亿用户隐私泄漏，还协助一家物流企业修复了系统漏洞防止400余台的服务器被掌控。　　其次是平台能力，菜鸟指出隐私安全性问题必需基于整个行业作为有机体，合力解决问题。　　再者是物流云，这朵云是菜鸟从去年开始极力推展的，菜鸟称之为其不仅需要有效地抵御寄居外部反击，还能锁数据不泄漏，确保每一环节数据都在加密状态下展开，且任何交互不道德都可被跟踪，从线上显然杜绝消费者隐私泄漏。

　　② 京东层层加密加锁　　京东对此回应，自己在线上有很严的防水措施。　　一方面对这些信息展开了最高级别的加密和维护。另一方面为用户获取密码保护、邮箱检验、手机检验、缴纳密码、数字证书等多级保护措施。

例如排查高风险用户帐号并主动警告用户改动密码。　　菜鸟京东皆引隐私面单 线下以防外泄　　在线下，租车信息泄漏问题也有了解决问题。除了昨天正式成立的自律平台，前几天菜鸟、京东前后脚发售了隐私面单，也就是京东的微笑面单。　　菜鸟用***,京东用^_^来替换面单上消费者的名字和电话号码中间4个数字，只有租车小哥能通过特定APP（菜鸟的叫"众配上宝"、京东的叫"京牛"）联系到收件人。

　　京东向记者讲解流程：配送员在站点收货，扫瞄包覆上的条形码，用户信息被载入系统，车主时，根据订单号寻找用户包覆，页面‘电话电话’之后可以与用户取得联系，且所有通话都会被通信平台监管。　　菜鸟则讲解指出，过去租车员打电话要一个数字一个数字输出，现在一键输出来的更加便利了，而且在有网络情况下，送给租车小哥省了电话费，省钱省力高效便利。　　租车员：路径、自提有待优化　　但记者向京东租车员理解隐私面单用于，找到现实情况有些尤其。　　① 集中于自提 隐私面单易拿错　　一方面是自提问题。

很多租车密集区，例如学校、机关单位等，都不容许租车车转入，不能消费者丢下外出自提。往往一辆租车车到了，一群消费者就同时围上去开始挑选出自己的包覆。有小哥体现，消费者等不及租车小哥一一扫码证实，基本都是拿了就回头，因为隐私化，面单信息不几乎，很更容易拿错，那后果可想而知，出有问题小哥自己担着。而且一一扫瞄再度证实也不存在一定效率上的延后。

这位小哥称之为现在还忘记因为隐私面单用于不熟知，送来扔了一件货，缴了100多元。　　② APP路径优化还有空间　　另一方面路径上尚待更进一步提高体验。据记者理解，无论是菜鸟还是京东，其APP功能大同小异，每天系统都会把当天须要仓储的包覆与配送员APP切断。

例如一个人每天必须仓储50单，那这个人的APP上只不会接到这50个订单，通过APP一键电话电话。　　有租车员用于后体现显然比一个个输出数字来的方便快捷，但称用一起还不过于习惯，其明确提出期望能更进一步优化系统。

因为每个租车员本身有一个自己的仓储路线表格，抵达之前包覆就按照路线在车内放置好，然后按照这个顺序去实际电话电话。但APP上的包覆列表与其拟合路线或者习惯是不完全一致的，这就被打乱了他们的节奏，每送来一个件都必须洗一遍码。　　③ 京东：大大优化APP　　回应，京东说明称之为一键电话号码、根据地址免除编辑智能批量发送到语音短信或文字短信，都提升了租车员的效率。

针对相同地点、多用户集中于取件情况，租车员会根据手机号后四位对号取件人。　　但京东方面也否认一项新的服务发售的初期阶段，配送员必须一个培训和娴熟的过程。

相提并论目前早已在大大优化APP,提高配送员效率。　　④ 菜鸟：逐步培育习惯不断扩大试点　　菜鸟体现隐私面单的试点用于长时间，个别情况出有在用于习惯上，例如外包第三方网点还并未普及APP系统，智能手机扫码生疏等。　　菜鸟方面称之为这在预计之内，这也是为何自由选择新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏等西北地区试点的原因--单量比较不饱和，有适应期空间。

其回应试点问题须要渐渐改良，租车员也必须一个适应环境过程。未来他们将牵头租车企业针对租车员展开更好的隐私面单系统培训，对于试点经常出现的问题明确提出解决方案，并对系统展开优化，适应环境租车小哥们用于习惯。　　例如上述所说的路径问题，菜鸟回应包覆仓储优化，众配上宝已在研发，先前给小件员的就是按照路由化学键的优化顺序。

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